Pengertian Draft dan Penjabarannya

Sekarang kita akan membahas soal Draft. draft atau sebenarnya Draught adalah hal penting dalam proses pemuatan. karena dari draft kita bisa tahu muatan yang masuk ke kapal kita. mari kita bahas soal draft secara lengkap dan terjamin.

•Draft / Draught = Jrk tegak yg diukur dr titik paling bawah pd lunas kpl (keel) sampai grs air (WL)

Ø Midship draft = Draft kpl pd bagian midship

Ø Forward draft = Draft kpl pd bagian depan

Ø Aft draft = Draft kpl pd bagian belakang

Klasifikasi Angin Berdasar Skala Beaufort

ANGIN MENURUT SKALA BEAUFORT	KECEPATAN RATA-RATA ANGIN	KEADAAN LAUT
O	CALM	LAUT MENGKILAT BAGAIKAN CERMIN
1	(IGHT AIR	LAUT BERIAK, TERBENTUK OMBAK KECIL TANPA PECAHAN OMBAK
2	LIGHT BREEZE	OMBAK0OMBAK KECIL MASIH PENDEK TETAPI TERLIHAT JELAS, PUNCAK OMBAK SEPERTI KACA TETAPI TIDAK PECAH
	GENTLE BREEZE	OMBAK0OMBAK KECIL PUNCAK MULAI PECAH, DENGAN BUIH-BUIH SEPERTI KACA

Jenis-Jenis Kemudi/Rudder

dalam pembuatan Kemudi Kapal pihak Pembuat kapal atau galangan tidak membuatnya

semaunya sendiri, tpi ada beberapa ketentuan yang diatur dalam safety of life at 

sea (SOLAS)

Ketentuan SOLAS :

1.  Kemudi uatama harus mempunyai kekuatan yang cukup.

2.Pada kecepatan max, kapal masih dapat dikemudikan dengan aman dan layak.

3.Baik kapal penumpang maupun kapal barang, harus dilengkapi dengan seperangkat kemudi utama dan sebuah perangkat kemudi bantu yang disetujui oleh instansi pemerintah yang berwenang.

4.Pada kapal penumpang, perangkat kemudi utamanya pada waktu maju dengan kecepatan, kemudi harus dapat disimpangkan sebesar 35º kekiri/kekanan dalam waktu 28 detik (dari kedudukan tengah-tengah, kekiri 35º kemudian kembali ketengah, lalu kekanan 35º dan kembali ketengah)    

Kontruksi kemudi utama dan poros kemudi harus sedemikian rupa sehingga pada waktu kapal bergerak mundur dengan kecepatan max, perangkat tersebut tidak mengalami kerusakan

Jenis-Jenis Kemudi yang biasa ada pada kapal:

1.KEMUDI BIASA  :  Kemudi yang seluruh daun kemudinya      berada dibelakang poros putarnya.  Kemudi seperti ini umumnya dipasang      pada kapal  kecil dan yang berbaling-     baling tunggal.

  Kemudi Biasa pelat tunggal : konstruksi daun kemudinya terdiri     dari lembaran pelat tunggal saja.

  Kemudi Biasa pelat ganda :   konstruksi daun kemudinya terdiri     dari lembaran pelat berganda     sehingga didalamnya berbentuk     rongga.

 

2. KEMUDI BERIMBANG : Kemudi yang daun kemudinya sebagian      berada dibelakang poros putarnya,      sedang sebagian kecil berada didepan      poros putarnya.

  - Kemudi Berimbang penuh 25 – 30 % bagian daun kemudi berada

       didepan poros putar sisanya berada dibelakang poros putarnya.

  - Kemudi Semi Berimbang bagian daun kemudi yang berada

       didepan poros putar lebih kecil dari 20 %.

3.  KEMUDI PATENT :   Kemudi yang konstruksinya dibuat               berdasarkan penelitian (research) lalu               dipatentkan. Penelitian ini   dibuat dengan               pertimbangan untuk mencapai efficiency /               rendamen kemudi yang lebih besar

Aba-Aba Telegraph Mesin pada Kapal

Baiklah, sekarang mari kita belajar soal aba-aba telegraph mesin. kalau edisi lalu kita uda bahas soal aba-aba kemudi. selanjutnya mari kita bahas soal aba-aba pada telegraph mesin secara umum

satu sama lain ini saling berhubungan dan tidak terpisahkan, khususnya dalam Olah Gerak Kapal/ manouver

aba-aba kemudi dalam dunia pelayaran

okey,,, kali ini kami akan membahas soal aba2 kemudi dalam bahasa indonesia dan bahasa inggris.

tahu gak kenapa aba2 itu penting.
1. adalah bagian dari perintah
2. untuk kesamaan oersepsi terhadap suatu hal
3. kenapa aba2 harus diulang? agar jelas dan tidak terjadi kesalah pahaman
4. agar semua berjalan sesuai keinginan

baiklah ini dia aba-aba kemudi dalam kapal dan pelayaran secara umum....

ØMidship = tengah2 kemudi → jarum kemudi angka nol

ØSteady = terus → tahan haluan kpl

ØSteady as she goes = terus begitu → kadang2 diikuti dg haluan yg diminta

ØPort / Stb five = kiri / kanan 5

ship particular

berikut contoh untuk ship particular. setiap kapal berbeda format dalam hal ini. seperti sebuah istilah, BEDA TEMPAT BEDA BUDAYA. BEDA KOKI BEDA PULA RASA MASAKANNYA.

ini dia conohnya, silahkan......

SHIPS  PARTICULAR

Ships Name                                                     :   MV. Caraka Jaya Niaga

Call Sign                                                         :  

Flag / Port Of Register                                    :   Indonesia / Jakarta

Owner                                                             :   PT. PANN  MULTI  FINANCE  JAKARTA

Operator                                                          :  

COLREG'S / P2TL (Peraturan pencegahan tubrukan di laut) lanjutan

ini dia tentang aturan-aturan dalam P2TL

ØAturan   1 : Pemberlakuan

ØAturan   2 : Pertanggungan jawab

ØAturan   3 : Definisi

ØAturan   4 : Pemberlakuan ( Berlaku dlm setiap kondisi cuaca / penglihatan )

ØAturan   5 : Pengamatan yang layak

ØAturan   6 : Kecepatan aman

COLREG'S / P2TL (Peraturan pencegahan tubrukan di laut)

COLLREG 1972

ini sedikit info dari kami,  secara umum saja. untuk lebih lengkapnya di kemudian hari.

ICS ( International Chamber of Shipping ) yg merupakan Organisasi Perkapalan Internasional, dalam laporannya pada Januari 1996 tentang kecelakaan navigasi menyebutkan ada 2 faktor penyebab utama tabrakan & kekandasan yaitu :

   - Kegagalan untuk menjaga pengamatan yang baik

   - Kelemahan dalam penampilan organisasi anjungan

}COLLREG = PIMTL = P2TL

}Aturan Pelanggaran adalah aturan yang harus dilaksanakan agar tidak terjadi tubrukan

}COLLREG 1972 terdiri dr 38 aturan & 4 lampiran ( Ketentuan tambahan / Annex )

pengertian kapal

Apa sih kapal itu????
berdasar P2tl atau Colreg, 
  Kata "kapal" mencakup setiap jenis kendaraan air, termasuk kapal tanpa benaman (displacement) dan pesawat terbang laut, yang digunakan atau dapat digunakan sebagai sarana angkutan di air.

Tentang blog Calon Raja Kapal

blog caraka atau calon raja kapal adalah sebuah blog yang kami buat untuk belajar bersama-sama tentang dunia kemaritiman dan dunia perkapalan. disini kita akan belajar tentang stabilitas kapal,  ilmu menjangka peta, ilmu astronomi, tehnik memuat, prosedur darurat dan SAR, penentuan posisi dan lainnyaa mulai pembuatan blog ini dengan