COLREG'S rule 7/ P2TL aturan 7

aturan 7


Risiko tabrakan .( a) Setiap kapal harus menggunakan semua sarana yang tersedia sesuai dengan keadaan dan kondisi yang berlaku untuk menentukan apakah ada risiko tabrakan . Jika ada keraguan sebagai risiko tersebut akan dianggap ada.( b ) Penggunaan yang tepat harus dibuat dari peralatan radar jika dipasang dan operasional , termasuk scanning jarak jauh mendapatkan peringatan dini risiko tabrakan dan radar plotting atau pengamatan sistematis setara objek terdeteksi .(C) Asumsi tidak harus dilakukan atas dasar informasi yang langka, terutama informasi radar sedikit.( d ) Dalam menentukan apakah risiko tabrakan ada pertimbangan sebagai berikut akan antara mereka dipertimbangkan .

    ( i ) risiko tersebut akan dianggap berada, maka kompas bantalan dari sebuah kapal mendekati tidak lumayan berubah.

    ( ii ) risiko tersebut kadang-kadang ada bahkan ketika perubahan bantalan yang cukup jelas , terutama ketika mendekati sebuah kapal yang sangat besar atau derek atau ketika mendekati kapal jarak dekat .

Pada saat itu sangat sulit untuk memutuskan apakah ada risiko tabrakan . Praktek terbaik adalah dengan mengasumsikan bahwa ada risiko sampai terbukti sebaliknya.Metode yang paling tertentu memutuskan jika risiko tabrakan ada adalah untuk mengambil baringan pada kapal lainnya segera setelah itu terlihat , kemudian ulangi ini pada menit interval 2-3 . Di perairan terbuka ini harus secepat datang atas cakrawala , jika kapal tersebut membuat kecepatan penuh ada hanya waktu singkat untuk membuat keputusan masuk Ini adalah tanda pengalaman menunggu sampai kapal dekat sebelum memulai untuk mengambil baringan .

Sebagai bagian dari pelatihan kru , tugas ini harus didelegasikan , awalnya di bawah pengawasan . Ini akan membantu kru agar lebih waspada terhadap kapal lain dan untuk mengawasi lebih efektif ketika mereka menemukan betapa sulitnya untuk membuat keputusan ini dengan mata .Di perairan terbatas , ada masalah lain . Seringkali kapal akan mengikuti saluran berkelok-kelok , dalam hal ini , mereka mungkin menuju baik jelas , kemudian tiba-tiba berubah arah sebuah kapal tidak curiga . Untuk alasan ini , nakhoda harus menyadari kemungkinan rute untuk pengiriman mengambil ketika memasuki perairan terbatas dan tidak hanya berasumsi bahwa kapal akan mempertahankan program mereka saat ini .Kesulitan lainnya di perairan tertutup, adalah bahwa ada lebih sedikit waktu untuk mengambil bantalan . Namun, dalam situasi ini cek cepat adalah dengan melihat pergerakan latar belakang dalam kaitannya dengan kapal lain :Jika latar belakang tampak bergerak ke arah belakang , Anda akan melewati astern dari kapal lainnya .Jika latar belakang tampak bergerak di arah depan , Anda akan melewati depan kapal lainnya .Jika latar belakang adalah stabil dalam kaitannya dengan kapal lain Anda akan memukul kapal lainnya .


Radar .Aturan ini mengingatkan kita bahwa penggunaan yang tepat dari radar harus dilakukan , dengan pemeriksaan di berbagai rentang dan menggunakan dibuat merencanakan untuk menentukan titik terdekat pendekatan .